cvt变速箱异响(cvt变速箱异响有哪些声音)

cvt变速箱重力换油后发响是怎么回事

1、重力换油后CVT变速箱发响可能有多种原因。一是油位问题。重力换油可能导致油位不准确，如果油位过低，变速箱内部零部件之间的润滑和缓冲效果变差，容易产生异常响声。二是油品问题。新换的油质量不佳，比如粘度不适合、添加剂性能不好等，不能很好地满足CVT变速箱的工作需求，从而引发响声。三是杂质混入。

2、cvt变速箱重力换油后发响可能是由以下原因导致的：新油磨合：新换的变速箱油在初期需要一定的磨合时间，因此刚开始出现轻微异响可能是正常的现象。一般情况下，这种异响在行驶几百公里后会逐渐消失。

3、重力换油后CVT变速箱发响可能有多种原因。首先，可能是换油时没有彻底清理干净变速箱内部杂质。换油过程中，虽然重力换油能排出部分旧油，但一些杂质可能仍残留在变速箱内。当杂质随着新油在变速箱内循环时，可能会引起部件之间的摩擦，从而产生响声。其次，新油的型号或质量不合适也可能导致问题。

4、换变速箱油后行驶出现轰隆隆响，主要与油液型号、油量质量、内部零件状态、油液更换操作及环境适配性有关，具体原因及处理建议如下：油液型号或粘度不匹配不同车型对变速箱油的粘度、摩擦系数等参数有严格要求。

5、里程8万公里以上：长期使用后变速箱内部磨损加剧，循环换油可深度清洁油道；长期堵车或频繁急加速：高温工况下油液氧化更快，杂质生成量多；已出现换挡顿挫、异响：可能是油液变质或杂质堵塞导致，循环换油可改善症状。

6、变速器齿轮噪音有的是由于变速器制造时齿轮精度低而造成的，有的是在汽车修理时更换了新齿轮与原旧齿轮或者因操作不当导致啮合不好而造成的，这种响声是车速越快噪声越大，温度高润滑油变稀，响声加剧，此响声经过磨合后会逐渐减轻或消失。

来自丰田雷克萨斯的声明-关于部分车辆的变速箱问题

1、020款雷克萨斯ES200的CVT变速箱在特定工况下出现的顿挫和异响属于正常现象，这是由于防断轴技术设计导致的，该类车型更适合在非城市环境行驶。具体说明如下：现象描述：2020款雷克萨斯ES200的CVT变速箱因采用防断轴技术，在车辆刹车至5km/h的低速工况下，可能出现较大力度顿挫并伴随机械异响。

2、雷克萨斯ES260低速行驶时确实存在换挡顿挫问题，尤其在车速18至45公里/小时区间表现明显，目前尚未有官方解决方案，但可通过调整驾驶习惯缓解。

3、车内可能存在异味，这可能与车辆内饰材料或空调系统有关。部分车主对车辆的起步性能表示不满，认为起步较为迟缓，俗称“起步肉”。噪音问题：风噪和发动机噪音较大，特别是在高速行驶时更为明显，这可能会影响驾驶的舒适性。其他通病：性价比低是部分车主提及的问题，认为车辆价格与配置相比不够合理。

4、应用与定位不同：25款雷克萨斯ES200：作为丰田旗下的豪华品牌车型，其ES系列在产品设计、生产制造等方面有着更为严苛的标准和要求。因此，其变速箱的调校和匹配也会更加注重豪华感和驾驶体验，以提供更加平顺、舒适的驾驶感受。

5、雷克萨斯RX450h的变速箱不是杂牌子。雷克萨斯RX450h作为雷克萨斯品牌下的一款混合动力车型，其变速箱的选择和配置都经过了严格的筛选和测试。具体来说：变速箱类型：雷克萨斯RX450h的变速箱类型根据车型和年份有所不同，但主要是采用无级变速（CVT）变速箱。

森林人cvt的通病

1、森林人CVT变速箱的通病主要包括以下五类问题，其成因与维修方案如下： 油封漏油油封老化是主要诱因，尤其是半轴油封和前油封位置易出现渗油现象。长期使用后，橡胶材质的油封会因高温、油液腐蚀或机械磨损逐渐失去弹性，导致密封失效。维修时需更换新油封，并同步检查变速箱油量，避免因油量不足引发其他故障。

2、斯巴鲁森林人CVT变速箱的通病主要集中在换挡顿挫、冷车异响、钢带磨损及传动效率问题，部分车型还存在故障灯亮和维修成本高的情况。换挡顿挫与冲击感 低速换挡顿挫：CVT变速箱在低速区间（如10-30km/h）切换模拟挡位时，部分用户反映存在明显顿挫感，尤其在拥堵路况下频繁换挡时更突出。

3、在深林人车型的CVT变速箱中，链条和压力缸的磨损较为常见，行驶一定里程后，可能会出现如异响、滑动、抖动以及加速性能下降等问题，严重时甚至可能导致车辆无法行驶。因此，强烈建议定期进行检查和维护，以确保CVT的正常运行，避免这些问题的发生。

4、斯巴鲁森林人的CVT变速器在小型化和低扭矩发动机上应用广泛，总体表现稳定。然而，老款车型存在一些问题，如漏油和烧机油，但新款的具体情况还未有明确报告。过去，进口的CVT变速器曾面临过问题，但斯巴鲁的产品在这一方面似乎较为可靠。

5、如半轴漏油、前油封漏油、前差漏油等，更换新的油封便可解决问题。链条、压力缸磨损 深林人CVT变速箱中链条和钢带容易受损，常常行驶一定里程后，会出变速箱异响、打滑、抖动、加速缓慢，甚至车辆无法行驶。

6、斯巴鲁搭载的水平对置发动机，对于降低车辆重心和平衡起了很大的作用，但是汽缸、活塞偏磨是它比较重要的通病，所以尽量选择公里数少的车型会比较好，另外第三代森林人搭载的是AT变速箱，会有比较明显的低速顿挫，买二手车更要记得要检查变速箱工况，买回来及时保养。

cvt变速箱原地挂挡有冲击感和异响

1、CVT变速箱原地挂挡有冲击感和异响，可能是正常现象，也可能是变速箱出现故障。冲击感：正常现象：CVT变速箱原地挂挡时，由于齿轮交错导致的瞬间减速效果，会产生一定的冲击感，这是正常现象。异常现象：若冲击感比正常情况严重，可能是变速箱出现损伤。内部顽固性的脏污和杂质可能是导致变速箱损伤的原因之一。

2、CVT变速箱原地挂挡有冲击感和异响可能有多种原因。首先，可能是变速箱内部的钢带或链条出现了磨损或打滑现象。这会导致动力传递不稳定，从而在挂挡时产生冲击感和异常声音。其次，液压控制系统故障也可能引发此类问题。比如油压不稳定，不能准确地控制挡位切换，进而出现冲击和异响。

3、CVT变速箱原地挂挡有冲击感和异响可能有多种原因。首先，可能是变速箱油的问题。如果变速箱油长期未更换，会导致其性能下降，无法很好地起到润滑和传递动力的作用，从而在挂挡时产生冲击和异响。其次，内部的钢带或链条磨损也可能引发这种情况。

4、CVT变速箱原地挂挡有冲击感和异响可能有多种原因。首先，可能是变速箱油的问题。如果变速箱油长期未更换，其性能会下降，无法很好地起到润滑和传递动力的作用，导致挂挡时出现冲击和异响。其次，内部的钢带或链条磨损也可能引发这种情况。

5、其他潜在故障需同步排查变速箱内部问题CVT变速箱的电磁阀控制油压调节，若电磁阀卡滞或线圈故障，会导致挂挡时油压异常，引发冲击声。此外，变速箱油液变质（如氧化、金属碎屑污染）或使用错误型号油液，会加剧内部齿轮/钢带磨损，产生异响。

6、换挡顿挫与冲击感 低速换挡顿挫：CVT变速箱在低速区间（如10-30km/h）切换模拟挡位时，部分用户反映存在明显顿挫感，尤其在拥堵路况下频繁换挡时更突出。 冷车启动冲击：低温环境下启动车辆，CVT从P挡切换至D挡时，部分车型会出现短暂冲击，伴随轻微抖动，热车后症状略有缓解。