车型销量(车型销量排行)

销量下跌超30%,宝马重启价格战

宝马因销量下跌超30%重启价格战，部分车型大幅降价，但面临市场格局变化和品牌挑战。以下是详细分析：销量下滑与价格战重启销量暴跌：9月宝马销量44801辆，同比暴跌30.82%，是海外品牌销量前十中跌幅最大的一家。8月销量48万辆，同比下跌42%，环比下跌28%。

宝马因销量大幅下滑、市场压力增大、前期涨价策略失效及市场竞争加剧等因素，重新加入价格战，8月在华销量同比下滑42%，并下调了部分车型售价。销量大幅下滑宝马2024年上半年在中国市场的交付量降至364万辆，同比减少3%。其中，8月销量下滑至48万辆，同比下降42%，接近腰斩。

宝马参与价格战的情况降价策略：过去近一年，宝马中国推行“降价保份额”策略，积极参与价格战，尤其是纯电动车领域。

销量只有荣放一半,威兰达为何市场表现平淡?

1、其次，在终端市场的优惠上面，荣放相比较威兰达的反应更快。我们知道，作为产品力基本相当的两款车型，价格往往是决定车型销量的重要因素。从本人走访的几家丰田4s店来看，荣放在终端的优惠幅度是要高于威兰达的。

2、同为TNGA架构产物，威兰达在车身生锈、漏水、漏风等基础工艺上与RAV4存在差距，品控缺陷导致销量难以突破月销过万的瓶颈。威兰达若想提升市场表现，需在外观设计、配置合理性及品控管理上做出实质性改进，而非依赖丰田品牌光环或性价比噱头。

3、通常情况下，得益于上市初期的优惠，以及经销商大量订车等方面的因素，新车在上市后的前几个月中均能获得不错的销量成绩，更何况威兰达还有RAV4荣放的市场积淀做背书。然而，威兰达不愠不火的销量表现，与上市之初的市场期待形成强烈反差。对于这种现象，有不少人将其归结于威兰达的“产能不足”。

半年盘点|关于上汽大众销量的一个亮点、一个事实和三道锦囊

一个亮点：上汽大众纯电产品表现可观 上汽大众 ID.纯电系列车型上半年销量达到28100辆，继续稳居国内合资品牌电动车细分市场销量冠军。更不应被忽略的一个事实是，相比其他厂商动辄6-8款新能源车型，上汽大众仅凭借ID.ID.4 X和ID.6 X这三款车型就实现了8万+销量。

9月轿车终端销量亮点多,英朗超轩逸圆梦销冠,秦PLUS进前五

1、月轿车终端销量中，别克英朗夺得销冠，宏光MINI EV获亚军，比亚迪秦PLUS进入前五。具体介绍如下：别克英朗：9月份，别克英朗终于登上了销量冠军的宝座。此前，其因更换动力在车市中经历了一段低迷期，但经过不断努力和冲击市场，最终在9月份实现了销冠梦想。

2、具体排名来看，轩逸、朗逸和 卡罗拉月销量均超过7万辆，宝来、速腾和英朗月销量也都超过3万辆，排名四到六位。本月轿车热销榜前十月销量均超过2万辆大关，雷凌、雅阁、帝豪和思域也都进入榜单前十。另外雅阁再次夺得中级车销量冠军，迈腾和凯美瑞分列二三位，月销量也都超过8万辆。

3、大众朗逸（39万辆）、丰田RAV4荣放（1万辆）位列前三，哈弗H6销量不足2000辆（第47名），巅峰期月销超3万，市场地位大幅下滑。燃油轿车市场：日产轩逸以16856辆稳居销冠，大众朗逸（13994辆）、大众速腾（12629辆）分列二三名。丰田凯美瑞（12364辆）获B级车销冠，大众帕萨特（11731辆）排名第五。

国产六大品牌上半年销量:比亚迪卖125万辆,吉利排名第四

1、月，长安汽车销量225696辆，同比增长81%。1-6月，长安汽车累计销量1215681辆，其中长安系中国品牌汽车1-6月累计销售1020506辆，同比增长14%；自主品牌新能源1-6月累计销售176057辆，同比增长102%；自主品牌海外1-6月累计销售116218辆，同比增长13%。

2、比亚迪成为中国第一汽车巨头在打破合资车神话过程中，自主头部车企立下汗马功劳。吉利、长安和奇瑞6月份均同比大涨，销量接近14万辆。而比亚迪表现更为突出，6月份爆卖超25万辆，同比暴涨82%，月销再次创下新高，捅破自主品牌月销量天花板，在销量榜单上力压南北大众，稳居车市销冠宝座。

3、比亚迪今年上半年累计销量达1256万辆，同比增长98%，其中海外累计销量43万辆，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。

4、中国最大的自主品牌车企为比亚迪，其2023年上半年销量达125万辆，全球排名第七。以下为详细分析：比亚迪的崛起与销量突破比亚迪凭借新能源汽车领域的核心技术积累，实现了销量爆发式增长。2022年全年销量达186万辆，首次超越特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军。

5、据乘联会数据显示，6月国内新能源车市场零售65万辆，1-6月累计零售306万辆。也就是说，今年上半年每4辆新能源车中，就有一辆是比亚迪。